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全球疫情影响加剧 4月进口车供需“两重天”
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2020-06-03

4,受全球新冠疫情进一步加剧影响,我国汽车进口同比降幅大幅扩大至62.5%,仅为3.9万辆。而伴随国内疫情防控进入常态化,汽车市场逐渐回暖,进口车销售呈现企稳态势,4月销量达到9.2万辆,同比降幅大幅收窄至1.7%,基本达到去年同期水平。

全球疫情影响加剧 4月进口车供需“两重天”

对于5月进口车市场,流通协会方面预计,或将维持4月形势。整个二季度,进口车供应情况仍将受到全球疫情的持续影响,三季度有望出现好转。

近日,中国汽车流通协会发布数据显示,受全球新冠疫情进一步加剧影响,4,我国汽车进口同比降幅大幅扩大至62.5%,仅为3.9万辆;1-4,累计进口汽车23.8万辆,同比降幅达29.8%

全球疫情影响加剧 4月进口车供需“两重天”

流通协会方面表示,相比于进口车供应的大幅下滑,伴随国内疫情防控进入常态化,汽车市场逐渐回暖,进口车销售呈现企稳态势。4,我国销售进口汽车9.2万辆,同比下滑1.7%,降幅相比上月大幅收窄,基本达到去年同期水平;1-4,进口车累计销售25.6万辆,同比下滑25.4%

全球疫情影响加剧 4月进口车供需“两重天”

从车型结构来看,1-4,进口销售车型仍以轿车和SUV为主,占比超过96%;进口乘用车累计同比下降25.4%,其中轿车、SUVMPV降幅分别为27.1%24.3%23.9%4月当月,SUV成为三大车型中唯一增长车型,增幅达到2.7%;相比之下,轿车、MPV则分别下降6.4%7.2%

从各细分市场来看,1-4,大型和中大型进口车市场份额相比去年有所提升,分别提高2.05.7个百分点;其他细分市场份额均有所减少。其中,中型和紧凑型进口车份额分别减少4.12.7个百分点。流通协会认为,疫情对中高端市场影响相对较小。

全球疫情影响加剧 4月进口车供需“两重天”

品牌方面,1-4,豪华品牌仍是销售主力,占销售总量的78.9%,下滑22.5%;非豪华品牌、超豪华品牌分别下滑35.3%7.4%4,豪华、超豪华品牌销售企稳,分别增长3.6%13.0%,非豪华品牌下滑18.4%

具体来看,1-4,进口车销量前十品牌,整体竞争格局保持稳定,雷克萨斯、宝马和奔驰仍位居前三甲;其中,保时捷受MacanCayenne车型拉动,成为前十中唯一增长品牌;而奥迪同比下滑57%,降幅最大。4月当月,进口车销量前十品牌,半数以上实现增长,包括雷克萨斯、宝马、奔驰、保时捷、丰田、路虎。

全球疫情影响加剧 4月进口车供需“两重天”

排量结构上,1-4,1.5-2.0升仍是第一排量区间,份额为46.1%,相比去年同期保持稳定;1.0升以下排量份额则下降了3.4个百分点。流通协会方面表示,进口车市场排量结构正向1.5-3.0升排量区间聚拢,该区间份额已达到80.9%,比去年全年增长了3.7个百分点;其中,2.5-3.0升排量份额为26.0%,比去年增加 2.1个百分点。

从区域来看,4,全国销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏。销售前十的省份中辽宁、湖南因同期基数低,分别增长59%12%,其余省份均出现下滑;北京、上海、广州因输入型疫情防控要求下滑较大。

全球疫情影响加剧 4月进口车供需“两重天”

对于5月进口车市场,流通协会方面预计,或将维持4月形势。整个二季度,进口车供应情况仍将受到全球疫情的持续影响,三季度有望出现好转。

 

(文章来自:中国经济网)

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